【攀钢集团】奔驰在充满希望的道路上—— 记攀钢“敬业·奉献”金奖获得者李久平

    2014年是李久平人生中重要的一年。这一年，她获得了攀枝花市“劳动模范”、攀钢“敬业·奉献”金奖、“感动攀钢十大人物”、攀钢“三八”红旗手等荣誉。她的故事也在媒体上广泛传播。
         这位堪称攀钢历史上最红的女货车司机，当着记者却害羞地表白：“我从来没有想过攀钢会给我这么多荣誉。其实，我真的很普通，没什么好写的！”
         
        不会偷懒的“超人”
         她的确很普通，从学校毕业分配到汽运公司，至今未挪过“窝”。工作更普通，开大货车。但她吃苦耐劳、高风亮节的品质却成为了人们的励志样本。
         在吃“大锅饭”的年代，干活挑肥拣瘦被当作惯例，而她却是有货就拉，是活就干。
         曾经，她去云南元谋黄瓜园拉煤炭，下午3时从攀枝花出发，第二天凌晨三四点再返回攀枝花原料场。干完活之后，她不是先洗澡换衣服，而是把车洗得干干净净，等候下一个出车任务。这样的事情，她不是做一次两次，而是坚持了23年。23年时间，她跑废了4辆大货车。
         很多人提到李久平，感情很复杂，有人说她能吃苦，有人说她有点傻，还有人说她爱表现，但更多的人则称李久平为“超人”：驾驶技术炉火纯青，带领的班组年年被评为“三八”红旗班组。
         
        不怕困难的“承包人”
         李久平扬名攀钢，是因为一场改革。
         事情从2012年3月份说起。这一年，汽运公司实行4年承包经营，二车队率先开展单车承包，规定司机在完成车队下达的任务以外，可以自己找货源拉货，所得收入，车队拿30%、司机得70%，货车的维修、油钱都由司机个人承担。这项制度出台后，有哭的，也有闹的，还有骂娘的。“大锅饭”吃习惯了，突然开“小灶”，大家都担心找不到货源，吃不饱肚子。
         李久平也担心找不到货源，焦虑得失眠了好几个晚上。但她最终和夏桂华、张梅等7名女职工组成了一个承包小组，她因此成了汽运公司第一批参与改革的司机，担当第一个承包小组的组长。
         承包之路不好走，什么都要干，挣钱还不多。她不只是保质保量地为客户送货，还要当义务装卸工。短距离为客户拉两三吨货，或在厂内倒几车货，她也从不收取报酬。
         她拉过花圈、砖头、水泥……优质的服务为她赢得了货源，她的承包小组产值在车队独占鳌头，而由她首创的承包小组也纷纷被其他司机所效仿。
         
        对未来充满希望的“勤快人”
         2015年，李久平的承包小组新车增加了5辆，组员增加了4人，但各单位的承包费用则一降再降。一开年，攀钢钒炼钢厂就退回了李久平承包小组的两辆大货车，一年的纯利润就少了2万元。钱越来越难挣，但李久平却说：“还是改革好。现在，只要舍得出力气，肯定比原来挣得多。”
         今年，李久平的承包小组承包了冶材公司的全部运输业务，然而费用却一砍再砍，但该拉的货一样也没少。能否在保证攀钢内部运输任务的前提下，再见缝插针地抢出几辆车开拓外部市场，就取决于李久平的人员调配和外部关系协调能力。
         在李久平的脑海里，每天都装着一张地图，这张图清晰地标记着攀钢内部和外部的运输任务、每个人的跑车路线以及车与车之间的空档时间点。
         再多的活，她都要接下来。大伙就像陀螺一样，被她指挥得团团转，真是拼了命地在跑车拉货。承包小组成员提起李久平，都是一副跟着李久平有肉吃的神情。一名新加入进来的组员说，自从跟着李久平跑车拉货，她的卡上总算有了余钱。
         在汽运公司二车队，很多人评价李久平的承包小组团结友爱、能挣钱。现在，想进这个小组的人排着长队。
         “我最盼望的事，就是每天能接到用户找我们拉货的电话，只要舍得下力气，我们的日子就一定会越来越好。”李久平的愿望质朴简单，犹如5月盛开的凤凰花，娇艳热烈，充满勃勃生机。