【中铁十八局】中国铁建十八局集团精心打造“样板路” 全线唯一一家荣获山东公路施工企业信用评价最高等级“AA”级

    图一.中国铁建十八局集团将士欢呼龙青高速（青岛段）通车

     图2.中国铁建十八局集团龙青高速项目经理王学超（左四）、书记王有才（左三）、总工赵博（右二）、安全总监郭新庆（左一）等在现场办公

    图3.中国铁建十八局集团担负施工的龙青高速城阳高架桥门式墩

    图4.中国铁建十八局集团担负施工的龙青高速城阳高架桥

    图5.中国铁建十八局集团担负施工的龙青高速城阳高架桥现浇梁施工

    图6.中国铁建十八局集团担负施工的龙青高速城阳高架桥现浇梁施工

    日前，中国铁建十八局集团等单位承建的龙（口）青（岛）高速（青岛段）正式通车。该公司精心打造“样板路”，在全线15家施工单位中，唯一一家荣获山东公路施工企业信用评价最高等级AA级殊荣，另外多次荣获全线综合检查“冠军”。

    龙青高速公路为山东省规划的九纵八横高速公路网的纵线之一，北起山东龙口，向南经过招远市、莱阳市、莱西市、即墨市，终点位于青岛市北郊城阳南收费站，全长156.7公里，其中烟台境内67.1公里，青岛境内89.6公里，设计速度为每小时120公里。中国铁建十八局集团担负施工的十二标段主要工程量为0.5座城阳高架桥，全长3.3875公里，设计为双向六车道，桥梁总宽度34米，最高桥墩高20米，合同额3.29亿元。该管段征拆难、环保要求高、技术标准高、工期紧、任务重，是全线地质最复杂，施工难度最大的标段。

   为把龙青高速打造成精品样板路，项目经理王学超、书记王有才、总工赵博等人提出用“铁的决心、铁的手腕、铁的纪律”，以“分部分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上”为目标，强化过程控制，严格实施工前检查、工中检测、工后检验“三检”和施工工艺、原材料、配合比控制“三控制”。

   项目部注重细节，倡导精细化施工。将全标段划分责任路段，实行“首件认可”和“样板引路”制度。大到桩基、现浇梁，小到护栏、小型预制件等，都要确认施工“首件”，在对“首件”反复试验成熟的基础上，然后在全路段推广建设。

   要使大桥成为“内实外美”的优质工程,
就必须在质量方面下功夫。为此他们推广新材料、新工艺、新技术。临近既有道路处墩柱混凝土均“对标”高铁混凝土施工标准，采用添加矿粉和粉煤灰的C40高性能混凝土，另外，墩柱施工过程中多投入200多万元，采用透水模板布工艺，使混凝土表层致密、坚实，减少了氧气等渗透和侵蚀通道，增加其耐久性。

   施工场地由于临近居民区和工业园区，而且地质大多为中风化岩，质地坚硬，为了不扰民、不破坏周边建筑物，他们多投入200多万元进行静态爆破，另外采用钻取直径达2.2米的德国进口“宝峨BG-36型旋挖钻机进行桩基施工。

   为给大桥“强筋壮骨”，他们还采用微膨胀、自密实、强度高、防锈阻锈、绿色环保等性能优良的专用压浆料，并使用真空泵进行真空辅助压浆，。为确保大桥施工零沉降，他们在大桥现浇支撑体系下铺设15公分厚的C20混凝土，并对脚手架进行预压，为大桥浇筑“强基固本”。

   一系列“组合拳”使该项目部安全、文明、质量、进度在全线遥遥领先，赢得业主及监理单位的“点赞”，业主多次召集全线在该标段举行观摩会。他们还获得青岛市“平安示范工地”、“龙青高速公路建设优秀施工单位”、党风廉政建设“示范点”等殊荣，项目经理王学超荣获业主“龙青高速优秀项目经理”和“全国优秀项目经理”等荣誉称号。信誉引来多标来：2014年8月，该项目部承揽到青龙高速公路监控通信分中心的二期房建项目，实现了滚动发展。