【攀钢集团】为了攀钢汽车板 再苦再累也值得 ——西昌钢钒冷轧厂汽车板生产侧记

     冬日的暖阳照进厂房，把火热的汽车板生产线照得透亮。
         12月6日，西昌钢钒冷轧厂连续退火炉里拉出的一条长长的带钢，如同空中飞舞的彩练，在活套之间上下翻动；一个个色泽光亮的钢卷在岗位人员的操作下入库出库、装车外发…… 
        
        ◆为了汽车板◆
        个个都是“拼命三郞” 
        
         在钢铁市场的“寒冬”里，西昌钢钒冷轧厂繁忙的生产景象来之不易。西昌钢钒生产的汽车板是攀钢的战略品种，汽车板的开发和生产经历了从无到有的艰辛历程。
         两年多前，西昌钢钒冷轧项目开工建设。2014年4月30日，西昌钢钒冷轧厂酸轧机组试制出第一卷汽车钢板时，在场参加投产仪式的人们都情不自禁地欢声祝贺。当时，有一个人悄悄地躲进轧机活套里大哭了一场。他就是酸轧机组作业长刘昌林。
         刘昌林负责的酸轧机组工程比预定工期整整提前了10个月，创下全国最快的投产纪录。在酸轧机组投产和达产过程中，实施技改方案达68项，为冷轧厂节约资金268万元。
         在冷轧厂，像刘昌林这样的人还有很多。党总支书记兼设备副厂长汤伟连续9个月没有回过攀枝花的家；设备室点检组组长张翔带着点检组的党员和群众比干劲、比拼劲，在整个工程施工期间瘦了24斤…… 
        ◆不断攻坚突破◆
        实现批量供货 
         汽车板生产工艺技术复杂、开发难度大，生产过程经历100多个关键过程控制点，对设备和生产操作的要求非常高。在冷轧项目建成投产后，汽车板生产曾出现带钢辊印、划伤等缺陷，汽车用高强结构钢和汽车面板开发一度受阻。
         “在汽车板生产过程中，我们穷尽一切办法，加强过程控制，努力消除质量缺陷。”刘昌林说。
         刘昌林和他的团队经过艰苦攻关，逐渐实现了汽车板质量稳定受控的目标，带钢表面残留物、辊印等质量缺陷得到有效控制，产品综合合格率达99.10%，得到了用户的肯定。
         今年8月份，酸轧机组顺利完成980兆帕级双相钢试轧。刘昌林带领技术团队解决了轧机入口钢板焊接难、轧制中易断带等难题，使生产过程避免了断带、肋浪和单边浪的产生，板形良好，并成功轧制出厚度1.8毫米1000兆帕级双相钢，合格率达到100%。10月份，冷轧连退机组顺利完成了1000兆帕级超高强汽车钢和1800mm宽幅汽车板等产品试制。目前，西昌钢钒已成为国内少数可批量、稳定供货的汽车板生产企业之一。
         
        ◆向着目标前进◆
        付出再多也值得 
         “为了实现O5板拉练成功，产品质量稳定受控，付出再多也是值得的。”冷轧厂生技室主任樊华说。
         樊华到西昌钢钒工作4年了，繁重的工作之余，心里一直深藏着对妻子和孩子的愧疚。今年暑假，妻子带着孩子到西昌，发现樊华一直没开火煮饭，去年买的米早已长出了虫，房间又脏又乱。“去年一年，你才回攀枝花8天，经常头天到第二天就走了。今年回来得更少，你说我们还像个家嘛？”妻子一边收拾房间，一边抱怨。樊华在一边只有歉意地笑。其实，樊华在西昌的这个家，他熟悉的只有床、凳子、洗手间这些地方。
         4年前还是满头黑发的樊华如今头发白了一半，但他没时间去管这些。上月初，为了打通O5板连退机组生产工艺，樊华组织召开机械、电气、工艺相关人员参加的生产准备会，详细检查生产用的过渡料、汽车板关键控制点等事项，对人员的分工协调进行周密安排，与生产操作人员一起对退火炉控制点的条件逐一梳理排查……经过努力，他们找到了解决机组退火难的方法，顺利通过了高氢模式的安全测试，解决了跑偏等问题。
         11月20日，西昌钢钒O5板生产拉练获得成功，国内某汽车厂通过试用西昌钢钒O5板后，再次增加了汽车面板的采购订单。
         为实现攀钢第八次党代会提出的“做精钢铁”战略目标，西昌钢钒围绕今年的生产经营目标和未来打造酸洗汽车用钢、连退高强汽车用钢、重庆高强汽车钢基板三大品牌的方向，使尽浑身解数，不断加快汽车板攻关步伐。
         目前，西昌钢钒冷轧汽车用钢产品已成功送样30多家汽车用户，产品销往四川南骏、重庆长安、东风汽车、嘉陵摩托、贵州毕节力帆、柳州六和方盛、嘉宝汽车、广州兴攀等用户，冷轧产品在西南区域配置率达到63.8%。截至11月底，西昌钢钒冷轧厂生产汽车板等冷轧产品已达72.5万吨。