【中国一汽】价值飞越 品质恒久 一汽森雅深度试驾
“价值飞越，品质恒久”——一汽森雅品牌两周年庆“超值系列&精英系列”媒体深度试驾会，在深圳南澳举行，这也是本次华南区森雅试驾活动的最后一站。作为大发重返中国的扛鼎之作，森雅显然是经过精挑细选，紧跟国内10万级车的发展潮流，不仅空间大，性能好，而且内部空间变化多，适合多人家庭使用；并且森雅拥有朴实耐看的外观造型，前后和谐的车身比例，多种亮丽时尚的颜色，端庄平稳，不另类，不个性，符合中国人的审美观点，加上6.79万~8.69 万元的合理定价，会吸引一大批的客户。侧面最好看仔细围着森雅绕了一圈，我觉得还是侧面线条最好看，不错车身比例让高高的轿箱并不显得很笨拙，好似邻家女孩，让人看了虽然没有惊艳，但是绝对舒服、轻松。
这是款较为人性化的车我第一眼看到森雅内饰时候没有什么特别感受，通体浅黑色的内饰并没有过多的视觉惊喜，中庸、平实的描述词汇充斥在我的大脑中。动力不错 驾驶感觉轻松森雅车型有两款发动机，排量为1.5L和1.3L，并且1.5L发动机有两种调校，分别可以满足国三、国四排放标准，并且国三发动机装有OBD系统，可以满足日益严格的排放标准，也满足了不同地区的环保准入制度。森雅配备的是技术领先一汽品质的DVVT发动机，本次活动驾驶的车辆为1.5L的顶配车型，发动机调教偏重城市使用，低速扭矩表现不错，适合在城市道路60-80km/h行驶。
森雅油门比较轻盈，仅仅踩下1/3油门，发动机转速便会快速爬升。行驶过程中1.5L发动机提供的动力还算充沛，超车也比较轻松。森雅配备了5挡手动以及4挡自动两种变速器，以满足不同消费者的需求。手动变速箱挡位比较清晰，并且在空挡时有一定松旷感。4速自动变速箱由于物理结构使平顺性有限，但是在实际体验中换挡的顿挫感不是特别明显，变速箱与发动机匹配合理，换档速度也不慢。森雅的整体驾驶感受轻松、简单，高车身带来了较高的坐姿，使得驾驶视野更宽阔。
森雅的后悬挂十分“复杂”，厂家的资料显示森雅后悬挂为五连杆悬挂，但是并不是真正意义上的五连杆独立悬挂，其后悬挂真正的结构是整体桥悬挂，只是在整体桥悬挂上加装了五根连杆，以提高乘坐舒适性。驾驶过程中快速过弯时森雅的侧倾还是很明显的（主要因为高重心），好在偏硬的悬挂侧向支撑力不错，另外方向盘的指向性在同级别车型中比较出色。另外该车的转弯半径仅有4.7米，使得车辆在拥挤路段和泊车时方便了不少。仔细观察内饰细节，我们的中庸印象有了大大改变，极为清晰的仪表、带有MP3功能的机头及三幅方向盘，这些精巧的配件让单色风格的森雅内饰时尚了不少。走百姓路线的大发在森雅内部的这些点缀性设计，我认为比较成功。全系车型都只配备手动空调，高配车型有银色装饰板，看起来更加时尚。各个按键的布局十分合理，基本上都触手可及也符合大部分用户的习惯，使用起来非常顺手、方便。在门板与电窗按钮部分，森雅使用了类似亚麻的材料，这种浅色的织物虽然表面上不禁脏，但是清洗起来却方便了许多。于此同时，在中控面板上非常明显就预留了水瓶位置，这个在量产车内比较少见的装配让驾驶员很舒心，他们不必再低头、回身去摸索着拿水瓶了，直接伸手就可以方便的拿到。同时，在中控台中部有手机、高速卡储物格，取物放物成了简单的事情。空间变化多 乘坐7人完全没问题厂商对于森雅的宣传重点在于这是一款乘用车，而不是面包车。实际体验中也验证了这点，森雅7座型的空间真是足够的大，四轮四角的设计让小车坐7人成为了现实，同时7人的空间相对比较宽裕，并没有想像中的那么局促。第二排座椅在有人乘坐时，向前扳动下图中的座椅拉手，可以调节座椅靠背的角度，以缓解腿部空间的不足，并且在长途旅行中可以缓解乘员的疲劳。当第二排座椅没有人乘坐时，进行同样的操作，向前拉动座椅扳手，座椅可以向前折叠起来提供更多的空间，只不过收起后的座椅没有隐藏在车厢地板下。第三排座椅放倒后可以增加行李箱的空间，首先需要拉动座椅右侧的拉手，将座椅靠背放倒，然后扣动座椅底部的卡扣便可以将座椅向前翻折。编辑建议选购7座车型的用户，在后排座椅利用率不高的时候可以将座椅拆掉，减轻车重（省油）的同时还增加了后备箱的实用性。
◎最近关注
- ·【中国企业文化研究会学术部】关于举办 “第八届中国企业文化百人学术论坛”的通知2014-06-25
◎关注与推荐
◎培训与动态
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2014年6月22—29日，由中国企业文化研究会主办，中国企业文化研究会学术部承办的全国第二十六期企业文化师国家职业资格认证培训班，在北京辰茂鸿翔酒店圆满结束。来自全国各地企事业单位的50多名企业文化管理人员参加了培训。
◎“第十届中国企业文化
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2017年4月26日至28日，由中国企业文化研究会主办、中国企业文化研究会学术部承办、中交第一航务工程局有限公司协办的“第十届中国企业文化百人学术论坛”在天津市举办。来自全国各地的260多位企业代表和专家学者参加了本次论坛。
本次论坛聚焦 “‘一带一路’建设中的企业跨文化管理和文化融合” 主题，深入研究企业在走出去过程中面临的文化差异与文化冲突，研讨中国企业跨文化管理的思路、方法、经验与案例，为我国企业更好地参与“一带一路”建设提供文化建设解决方案。
论坛指出，加快“一带一路”建设是一项造福世界各国人民的伟大事业，广大企业在“一带一路”建设中既担负着重要的历史使命，也面临着重要的全球合作机遇。要大力推动我国企业走出去，大力弘扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神，深刻认识世界不同文明的共性和差异，自觉加强跨文化管理研究与实践，在尊重差异、包容多样的基础上加强文化交流、融合与互鉴，实现与沿线国家与地区的互利共赢。
论坛认为，“一带一路”建设中，中国海外企业不仅是中国经济组织的代表，也是中国文化“走出去”的重要载体，要通过打造企业品牌不断提升中国企业形象和国家软实力。中国企业在近40年的改革开放中创造了许多新奇迹新经验，培育了中国特色的企业和企业文化，中国经验不仅是中国的，也是世界的，要大力传播中国企业文化，与沿线各国各地区分享中国企业理念、文化建设经验。要深刻总结企业在“‘一带一路’建设中跨文化管理和文化融合工作”的路径和方法，探索和建立跨文化管理、文化融合的途径，努力引领我国企业走出去以先进文化适应全球化发展格局，开拓新道路、打造新模式、再创新辉煌，为“一带一路”建设做出新贡献。
中国企业文化研究会常务副理事长、秘书长孟凡驰教授，中交一航局副总经理何俊峰在开幕式致辞。国务院发展研究中心对外经济研究部部长赵晋平应邀出席会议并讲话。中国社会科学院学部委员、中国区域经济学会会长金碚教授，上海外国语大学国际工商管理学院院长范徵教授，中国企业文化研究会学术部首席专家杜胜熙，中国企业改革与发展研究会副会长、《中国企业报》总编辑李锦等专家分别就“一带一路”建设中我国企业面临的机遇和挑战、跨文化管理与文化融合的方法与路径、驻外企业形象管理与文化传播等议题发表观点。
中交第一航务工程局有限公司党委副书记刘俊华，交通银行股份有限公司党委宣传部部长、企业文化部总经理帅师在开幕式上分享企业实践案例。中国企业文化研究会学术委员会副主任赵春福教授、中国科学院大学管理学院博导徐艳梅教授分别就跨文化管理典型经验报告做深度点评并做学术观点阐述。开幕式由中国企业文化研究会副秘书长、学术部主任王建主持。
本届论坛还邀请了中国中车集团、中国工商银行、北京海纳川汽车部件股份有限公司、中国航空工业南京机电、中国建筑第六工程局有限公司、中车长春轨道客车、中石油渤海钻探、鞍钢集团等多家企业代表分别就“一带一路”建设中集团跨文化管理与文化融合的顶层设计、一带一路建设中驻外企业多元文化团队建设、一带一路建设中驻外企业人本文化建设等专项问题分别进行广泛深入的研讨和交流，为走出去的企业以及即将走出去的企业提供了切实可行的经验和借鉴。