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【中国中信】“走进中信”系列沙龙首站在中信戴卡举行

来自:中国中信     时间:2017-03-17


    

       以“智能制造改变商业未来”为主题的“走进中信”系列沙龙首站活动于3月10日在中信戴卡举办。

  来自清华大学、北京大学、联讯动力咨询公司、智慧工厂研究院等专家和学者应邀与会,参观公司现代化的生产车间和创新中心,听取中信专家关于智能制造相关实践的介绍,并分享了他们对中国制造2025的观察与思考。

  “走进中信”系列沙龙由集团品牌办和《哈佛商业评论》合作举办,通过邀请相关领域的专家学者走进中信相关企业,加深其对中信改革发展实践的了解,并对中信各领域的发展实践提出有针对性的建议。

   以下是嘉宾发言摘录:

  中信戴卡信息总监黄小兵:中信戴卡的工业大数据包含工艺大数据、制造大数据和运营大数据等,大数据驱动的智能决策提升了管理效率。在智能制造的探索和实践中,中信戴卡形成了数字化装备制造、智能化信息管理、高端化模具研制、绿色化能源工程等综合制造服务能力。

  智能制造不单是工厂车间的智能化,还需要从智能的研发、营销、经营、决策和服务等方面综合实现。在研发方面,中信戴卡的研发中心是全球布局、同步研发,实现24小时的连续研发。我们通过建立PLM系统,持续改善研发、设计、仿真、试验等各方面的能力。在营销方面,中信戴卡不仅面向直接的汽车制造商,还面向汽车的使用者, 对他们在汽车轮毂和底盘零部件方面的需求及时做出响应。在经营方面,中信戴卡集中于供应网络管理、人力资源管理、财务管控、商务智能体系等等。

  中信重工副总工程师邹声勇:中信重工正在特种机器人等领域积极构筑企业的发展新动能,打造国内领先的特种机器人研发和产业化基地。我们正在通过实施特种机器人智能工厂项目,提升产品在设计、工艺、制造、检测、物流等全生命周期各环节的智能化水平,尤其是提升制造过程整体的自动化、信息化和智能化水平,实现物流、信息流、商流和资金流的全面集成,推进中信重工特种机器人智能柔性化制造,这将使生产效率提高30%以上,并将大大降低运营成本和产品不良率。
    
  北京大学管理科学与管理信息系统系副主任董小英:制造业的商业未来将会呈现五层架构。第一层:连接层。全世界的人已经通过互联网连接起来了,但物的连接只有1%。我们的工作、流程和业务的信息化,都是整个数字化和连接进程的一部分,但是这部分还远没有完成。第二层:转化层。连接层最重要的能力就是数字化的能力。我们常说的制造服务化正是基于企业的数字化工作,需要把数据转换成信息并对其分析。第三层:网络层。越是离散型的企业,建立网络越重要,即要在网络空间建立一种集成的能力,比如滴滴打车,他们几乎没有一辆出租车,但是通过在网络空间建立以算法为核心的操纵性资源,他们可以调度全国1.4亿辆出租车。当企业的数据库可以在云端聚集时,就可以对离散性分布的社会具有强大的统帅能力。第四层:认知层。当你拥有海量数据,并在云端将其集成之后,它可以通过机器深度学习等基于数学统计的方法进行智能推理和推断。第五层:整合层。企业拥有整合能力,可以对实体资源进行组合和配置,从而能以更加高效、绿色和无缝连接的方式为客户提供端到端的产品和服务。

  清华大学全球产业4.5研究院副院长李东红:对于智能制造的未来发展,我们需要考虑三个方面。第一,需要有企业家精神。智能制造进行中可能需要大量的投入,需要富有远见的企业家着力提前布局并常抓不懈。第二,需要在产融结合中推进。智能制造需要吸引更多的资本向制造业聚集,在金融资本和产业资本之间形成良性互动。第三,需要放眼全球的未来竞争。对于已经居于行业领先者地位的企业来说,需要考虑在智能制造时代如何引领全球范围内的行业发展,需要有计划、有步骤地做好智能制造基础架构的建设,做好标准化、自动化、网络化及智能化的相关工作。

  清华大学大数据产业联合会秘书长王霞:对于重工业企业来说,重要的是如何让机器数据产生价值。它们与互联网交易的行为数据不同,其背后有着一定的机械和物理原理。这类数据的处理比较特殊,量大,源源不断,传输过程中也要考虑经济性,考虑是所有数据都传,还是有选择地传。发现异常数据之后,要了解异常数据背后的原因,这需要更复杂和更深度的分析。针对数据,有两点需要注意:第一是人,要寻找和培养数据分析、统计、模型方面的人才。第二是企业一把手一定要有数据意识,同时要让员工和业务部门都熟悉这个事情。一个大数据项目的成功,需要业务专家、数据专家、IT专家齐心协力。

  北京联讯动力咨询公司总经理林雪萍:数据和知识是智能制造的驱动机制,没有知识或业务模式的指引,数据就不会形成真正的价值。我们需要把企业里的知识或者业务模型更好的固化(比如软件化),用其指导我们的数据采集和分析,数据才能够进入产生价值的阶段。

  互动环节:

  提问:企业推进智能制造,需要注意什么问题?

  李东红:智能制造是全方位提升企业的技术、质量和服务,把企业的竞争力提升到新的高度,同时也给客户提供更好的服务。但是,企业是否需要智能制造,关键是看自己的市场、定位以及未来发展的目标,而非盲目迎合外部的环境改变。

  董小英:智能制造的终极目标是为客户创造价值,是一个为客户解决问题的过程,而不是赶时髦买一堆机器和软件,一定要有明确的商业价值,或契合企业未来发展的方向。

  提问:智能制造的发展对劳动力的影响是什么?

  王霞:这是精细化管理的问题。当企业引入新技术时,对人员结构、人的定位和业务流程会产生怎样的影响,无法一概而论,关键是这一过程要与企业的战略匹配,通过战略定位来审视人员定位和决策的变化。

  董小英:未来的制造业,一部分劳动密集型、体力密集型的工作会被机器人替代。随着智能制造的发展,未来懂计算机、会统计分析、能够对流程提出建议的人才能生存,完全凭体力的时代已经过去了。


 


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“第十届中国企业文化

第十届中国企业文化百人学术论坛在天津成功举办
第十届中国企业文化百人学术论坛在天津成功举办

2017年4月26日至28日,由中国企业文化研究会主办、中国企业文化研究会学术部承办、中交第一航务工程局有限公司协办的“第十届中国企业文化百人学术论坛”在天津市举办。来自全国各地的260多位企业代表和专家学者参加了本次论坛。
本次论坛聚焦 “‘一带一路’建设中的企业跨文化管理和文化融合” 主题,深入研究企业在走出去过程中面临的文化差异与文化冲突,研讨中国企业跨文化管理的思路、方法、经验与案例,为我国企业更好地参与“一带一路”建设提供文化建设解决方案。
论坛指出,加快“一带一路”建设是一项造福世界各国人民的伟大事业,广大企业在“一带一路”建设中既担负着重要的历史使命,也面临着重要的全球合作机遇。要大力推动我国企业走出去,大力弘扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神,深刻认识世界不同文明的共性和差异,自觉加强跨文化管理研究与实践,在尊重差异、包容多样的基础上加强文化交流、融合与互鉴,实现与沿线国家与地区的互利共赢。
论坛认为,“一带一路”建设中,中国海外企业不仅是中国经济组织的代表,也是中国文化“走出去”的重要载体,要通过打造企业品牌不断提升中国企业形象和国家软实力。中国企业在近40年的改革开放中创造了许多新奇迹新经验,培育了中国特色的企业和企业文化,中国经验不仅是中国的,也是世界的,要大力传播中国企业文化,与沿线各国各地区分享中国企业理念、文化建设经验。要深刻总结企业在“‘一带一路’建设中跨文化管理和文化融合工作”的路径和方法,探索和建立跨文化管理、文化融合的途径,努力引领我国企业走出去以先进文化适应全球化发展格局,开拓新道路、打造新模式、再创新辉煌,为“一带一路”建设做出新贡献。
中国企业文化研究会常务副理事长、秘书长孟凡驰教授,中交一航局副总经理何俊峰在开幕式致辞。国务院发展研究中心对外经济研究部部长赵晋平应邀出席会议并讲话。中国社会科学院学部委员、中国区域经济学会会长金碚教授,上海外国语大学国际工商管理学院院长范徵教授,中国企业文化研究会学术部首席专家杜胜熙,中国企业改革与发展研究会副会长、《中国企业报》总编辑李锦等专家分别就“一带一路”建设中我国企业面临的机遇和挑战、跨文化管理与文化融合的方法与路径、驻外企业形象管理与文化传播等议题发表观点。
中交第一航务工程局有限公司党委副书记刘俊华,交通银行股份有限公司党委宣传部部长、企业文化部总经理帅师在开幕式上分享企业实践案例。中国企业文化研究会学术委员会副主任赵春福教授、中国科学院大学管理学院博导徐艳梅教授分别就跨文化管理典型经验报告做深度点评并做学术观点阐述。开幕式由中国企业文化研究会副秘书长、学术部主任王建主持。
   本届论坛还邀请了中国中车集团、中国工商银行、北京海纳川汽车部件股份有限公司、中国航空工业南京机电、中国建筑第六工程局有限公司、中车长春轨道客车、中石油渤海钻探、鞍钢集团等多家企业代表分别就“一带一路”建设中集团跨文化管理与文化融合的顶层设计、一带一路建设中驻外企业多元文化团队建设、一带一路建设中驻外企业人本文化建设等专项问题分别进行广泛深入的研讨和交流,为走出去的企业以及即将走出去的企业提供了切实可行的经验和借鉴。