【攀钢集团】让用户满意 30天攻克掉粉难题
“耶、耶、耶！”3月21日，看到刚从产线上下来的厚规格大梁钢板表面如镜面般光亮无尘，一向内敛稳重的板带热轧首席工程师刘勇激动地与合作伙伴研究院钒钛钢所工程师叶晓瑜击掌庆贺。
能不激动吗？这困扰了攀钢钒热轧板厂10多年的掉粉顽疾，曾被知名专家判为“不治之症”，还造成合作多年的战略伙伴差点分手的难题，如今终于破解了。
立下军令状，30天破除顽疾
市场要丢掉了。2016年11月中旬，一家汽车生产商发函通知攀钢钒，因其生产的厚规格大梁钢板长期存在掉粉缺陷，满足不了他们新的生产工艺，意欲与其他钢厂合作。得到消息后，热轧板厂首席工程师刘勇与研究院、国贸公司、用户服务中心等相关人员心急火燎地赶到了厂家。
“由于环保要求，我们车架厂已拆除了酸洗线，采用了绿色环保的抛丸工艺，所以，对钢板表面质量有更严格的要求……”该汽车生产商相关人员详细说明了意欲中止使用厚规格大梁钢板的原因。
如果客户提出其他质量异议倒好解决，偏偏这厚规格大梁钢表面掉粉是热轧板厂的“死穴”。虽说带钢表面粉状氧化铁皮的形成机制及剥离行为都有文献介绍，但要找到适合产线工艺装备、工艺控制条件及满足钢种工艺力学性能的氧化铁皮控制技术却是难上加难。特别是在1450热连轧产线目前的工艺装备条件下，想要解决含钒钢表面掉粉问题，犹如痴人说梦。
虽然客户提出的质量异议是热轧板厂的致命短板，但总不能眼睁睁地看着经营了20年的市场拱手送给他人。
“我们立马整改！”刘勇等人再三争取。
该汽车生产商也考虑到彼此合作多年，加上攀钢大梁板优异的成形性能，愿意给攀钢钒热轧板厂一个改进的机会。但条件是必须在一个月内根治表面掉粉缺陷。
短短30天时间，这能办到吗？同行的人不约而同向刘勇投去了询问的眼神。看到大家的目光，刘勇如坐针毡。
“能不能办到，给个痛快话！”看到刘勇吞吞吐吐难以表态，对方要求刘勇当机立断。
“能！”经过反复考虑，刘勇咬牙立下军令状。
剑走偏锋，找到破解之术
“不管是人员调配，还是工艺，我们全力配合。”走出该汽车生产商的会议室，几位同事立马向刘勇表示。
硬着头皮立下军令状的刘勇并非拍脑壳办事的人。其实，他对改善治理表面掉粉已有一些思考和研究。近年来，热轧板厂与研究院等相关部门联手对掉粉问题进行了治理，虽因设备、钢种及工艺方面的限制而无法根治，但经过多次试验，积累了不少经验。
“时间不等人，我们要打破常规思维，剑走偏锋，从设备及工艺这些硬伤上找突破口……”在回攀的路上，刘勇就不停地打电话向研究院、制造部、科技创新部等单位和部门寻求帮助。
“品质”不容妥协，市场不容丢失。听了刘勇汇报后，热轧板厂当即把厚规格大梁钢表面掉粉列为重点攻关项目，板带热轧首席工程师及团队全员上阵。同时，研究院派出专业技术能力强的叶晓瑜高级工程师前来进行技术支撑与合作。
为保险起见，攻关组决定采用两个方案同时展开工作。一是仍采用现行含钒钢进行工艺质量控制改进，二是采用含铌钢走黑皮钢生产工艺技术路线。
但由于产线工艺装备的制约，厚规格含铌黑皮钢推进难度巨大，不可能在1个月内取得突破性进展。
攻关组只能放手一搏，仍旧采用现行含钒钢生产大梁钢，以超常规手段对设备进行挖潜，以创新思维对生产工艺控制进行改进。
言之易，行之难。工艺调整牵一发而动全身。为了在热连轧机上缩短带钢的停留时间，攻关人员就如何提高精轧轧制速度，反复做了多次设备能力测算和评估，一次又一次地进行带钢轧制速度制度设计、试验。 为了带钢精轧轧完之后，尽快进入冷却区域，减少带钢表面的氧化皮厚度，提高氧化铁皮的致密性，刘勇、郭韬、刘富贵、张陆鹏、余辉辉、雷红刚、朱自军等人就超快冷冷却速度、冷却路径、特殊冷却模式、冷却模型开发及控制等工作，天天像着了魔似的对设备与工艺进行探索与创新。
倾注的心血终于浇灌出艳丽的鲜花。攻关组经过反复试验，12月20日，终于在几乎没有投入的情况下，突破设备局限，以及生产工艺上的制约，探索出了“不治之症”的破解之术。
追求完美，品质不断超越
2017年1月11日，第一批经过改进的3卷大梁钢到达用户，经过试用，表面掉粉明显改善，但离客户要求仍有差距。
“我们会按要求进一步改进，再优化工艺。”为了表明诚意，国贸公司大客户经理吴平与用户服务中心工程师胡涛分别向该汽车生产商介绍了大梁钢表面掉粉缺陷的改进措施及工作计划节点。
言必行，行必果。攻关组再次对全流程工艺进行梳理，一个环节一个环节深度优化、完善。2月21日，第二批改进后的大梁钢到达用户。该用户供应商质量保证部组织相关部门再次对改进的大梁钢从入库、开评、喷丸、成型进行全流程评估，得出的结论是：改进效果显著，完全满足生产要求。
没有最好，只有更好。攻关人员并没有满足现有成绩，而是发挥工匠精神，不断完善各个工艺流程。3月21日，再次优化后的大梁钢已超越用户要求，如镜面般光亮无尘。如今，刘勇与其攻关团队正全力以赴完善、固化工艺……
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本次论坛聚焦 “‘一带一路’建设中的企业跨文化管理和文化融合” 主题，深入研究企业在走出去过程中面临的文化差异与文化冲突，研讨中国企业跨文化管理的思路、方法、经验与案例，为我国企业更好地参与“一带一路”建设提供文化建设解决方案。
论坛指出，加快“一带一路”建设是一项造福世界各国人民的伟大事业，广大企业在“一带一路”建设中既担负着重要的历史使命，也面临着重要的全球合作机遇。要大力推动我国企业走出去，大力弘扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神，深刻认识世界不同文明的共性和差异，自觉加强跨文化管理研究与实践，在尊重差异、包容多样的基础上加强文化交流、融合与互鉴，实现与沿线国家与地区的互利共赢。
论坛认为，“一带一路”建设中，中国海外企业不仅是中国经济组织的代表，也是中国文化“走出去”的重要载体，要通过打造企业品牌不断提升中国企业形象和国家软实力。中国企业在近40年的改革开放中创造了许多新奇迹新经验，培育了中国特色的企业和企业文化，中国经验不仅是中国的，也是世界的，要大力传播中国企业文化，与沿线各国各地区分享中国企业理念、文化建设经验。要深刻总结企业在“‘一带一路’建设中跨文化管理和文化融合工作”的路径和方法，探索和建立跨文化管理、文化融合的途径，努力引领我国企业走出去以先进文化适应全球化发展格局，开拓新道路、打造新模式、再创新辉煌，为“一带一路”建设做出新贡献。
中国企业文化研究会常务副理事长、秘书长孟凡驰教授，中交一航局副总经理何俊峰在开幕式致辞。国务院发展研究中心对外经济研究部部长赵晋平应邀出席会议并讲话。中国社会科学院学部委员、中国区域经济学会会长金碚教授，上海外国语大学国际工商管理学院院长范徵教授，中国企业文化研究会学术部首席专家杜胜熙，中国企业改革与发展研究会副会长、《中国企业报》总编辑李锦等专家分别就“一带一路”建设中我国企业面临的机遇和挑战、跨文化管理与文化融合的方法与路径、驻外企业形象管理与文化传播等议题发表观点。
中交第一航务工程局有限公司党委副书记刘俊华，交通银行股份有限公司党委宣传部部长、企业文化部总经理帅师在开幕式上分享企业实践案例。中国企业文化研究会学术委员会副主任赵春福教授、中国科学院大学管理学院博导徐艳梅教授分别就跨文化管理典型经验报告做深度点评并做学术观点阐述。开幕式由中国企业文化研究会副秘书长、学术部主任王建主持。
本届论坛还邀请了中国中车集团、中国工商银行、北京海纳川汽车部件股份有限公司、中国航空工业南京机电、中国建筑第六工程局有限公司、中车长春轨道客车、中石油渤海钻探、鞍钢集团等多家企业代表分别就“一带一路”建设中集团跨文化管理与文化融合的顶层设计、一带一路建设中驻外企业多元文化团队建设、一带一路建设中驻外企业人本文化建设等专项问题分别进行广泛深入的研讨和交流，为走出去的企业以及即将走出去的企业提供了切实可行的经验和借鉴。