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中国中铁是京张高铁建设的主力军，所属中铁设计咨询集团承担京张高铁全线勘察设计任务，中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁六局、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁建工等单位承担全线主要建设任务和关键控制性工程。 京张高铁技术标准丰富多样，涵盖了我国现代铁路体系中自时速120公里到时速350公里的全系列标准，堪称当代铁路建设的教科书。项目开工以来，全体参建员工秉承老一辈中国中铁人110多年前建设京张铁路的开路先锋精神，优质高效推进京张高铁建设，全力续写百年传奇…… 目前，京张高铁官厅水库特大桥、八达岭隧道、八达岭长城站、太子城站等一批控制性工程稳步推进。请看中国中铁所属单位京张高铁建设最新进展…… 中铁三局承担京张高铁六标施工任务，管段位于河北省怀来县境内，全长25.4公里，其中路基9.7公里，桥梁6座、全长约15.7公里。负责双块式轨枕预制41万根，箱梁预制及架设580孔，正站线铺轨320公里及其它轨道相关工程。 ▲京张六标架梁任务全部完成 截至目前，京张高铁六标路基、桥梁主体工程，以及箱梁架设已全部完成，双块式轨枕预制开累完成25万根，无砟轨道施工正有序推进。 ▲无砟轨道首件评估会 ▲新保安高架特大桥 崇礼铁路是京张高铁的支线，南起京张高铁下花园北站，北至崇礼区太子城奥运村。中铁四局承担崇礼铁路三标施工任务，线路长8.897公里，主要工程内容包括站场工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等。 ▲青羊沟大桥第六孔梁浇筑完毕 目前，鹰窝沟大桥、青羊沟大桥、太子城特大桥施工进展顺利；青羊隧道出口进洞1002米，太子城隧道进口进洞984.3米、出口进洞681米；太子城车站已完成土石方开挖72.2万立方米，完成填方12.4万立方米。 ▲太子城车站扶壁墙施工 ▲鹰窝沟大桥施工 中铁五局承担京张高铁三标施工任务，全长12.025公里，主要工程为新八达岭隧道和八达岭长城站。隧道地处八达岭核心风景区，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。八达岭长城站位于新八达岭隧道内，车站地下建筑面积3.98万平方米，是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站，车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。 ▲八达岭隧道一号斜井正洞大里程贯通 新八达岭隧道正洞全长12010米，截止目前已完成8400米；辅助坑道3789米全部完成；新增导坑目前完成636米；八达岭长城站到发线（隧道）940米全部完成；长城站救援/疏散通道完成1208米；长城站进出站通道完成280米；长城站设备洞室完成105米。 ▲新八达岭隧道大跨过渡段已完成左洞和右洞施工 ▲青龙桥车站地表注浆施工 中铁六局承担京张高铁二标、九标、十一标施工任务。二标段主要施工范围为京张正线及北京枢纽配套工程，正线全长32公里；九标段为京张高铁北京枢纽过渡工程，已经顺利开通；十一标段为昌平站内生产生活房屋及其配套工程，共计15个单体房屋。 ▲南口隧道出口 截至目前，桥涵、隧道、轨道、房建、土石方等工程施工进展顺利。其中，南口隧道开累完成2086米，完成总量的70%；沙河站、昌平站、沙昌区间既有线改造正在按阶段稳步推进施工。 ▲昌平站更换道岔 ▲东北环改建线特大桥现浇箱梁施工全部完成 中铁大桥局承担京张高铁五标施工任务，正线长度16.21公里，主要工程有2座特大桥、1座大桥、3座中桥、9座小桥涵，正线路基长约3.3公里，另外有京包线改建长1.1公里。其中，官厅水库特大桥全长9077米，主桥采用8孔110米的变高度简支钢桁梁，跨越官厅水库水资源一级保护区，是国内首座运行350公里时速无砟轨道钢桁梁桥。 ▲官厅水库特大桥全线贯通 截止目前，桥涵主体工程已全部完成，桥梁附属完成7200延米、占总量的56%，路基主体工程完成96%，路基附属骨架防护完成总量的39%。已完成首段无砟轨道工程桥梁沉降评估及CPⅢ建网，完成了无砟轨道线下试验，已转入线上施工。 ▲官厅水库特大桥引桥 ▲路基施工 崇礼铁路是京张高铁的支线，中铁隧道局承建全长12.974公里的正盘台隧道，是崇礼支线和京张高铁全线第一长隧，为极高风险隧道。 ▲建设者在涌水环境下作业 建设者已在正盘台隧道苦战一年多。目前，施工人数由原来1500人增加至2600人，掘进面由14个增加至38个，配备了9条机械化作业生产线，正洞施工已突破6500米。 ▲建设者在涌水环境下作业 ▲项目部驻地 中铁电气化局承担京张高铁全线三电迁改工程，其中电力迁改线路长度179公里，通信迁改线路长度154公里，涉及高压（含超高压）迁改71处。目前，三电迁改工程先后完成万顺II号线路、I号线500千伏线路、宣北宣姚线110千伏线路、宣榆线220千伏线路等多条重大节点性迁改任务，进入最后攻坚阶段。 ▲500KV超高压迁改施工 中铁电气化局还承担了“京张高铁四电系统集成、防灾安全监控及相关工程”和“崇礼铁路下花园北站至太子城站段四电系统集成、防灾安全监控及相关工程”两个项目的电力供电、牵引供电、声屏障安装、隧道照明、通风、防灾监控、“四电”专业配套房屋和警务区岗亭房屋以及相应附属工程的施工任务，目前已成立工程指挥部，正在开展驻地建设。 ▲万榆线220KV铁塔组立 ▲220KV宣榆线施工 中铁建工承担京张高铁清河站站房施工任务，清河站位于北京市海淀区清河镇，设计为地下两层、地上两层、局部地上三层，总建筑面积为13.47万平方米，站场为4台8线，同时在站场西侧设置地铁13#线专用站台一座。 ▲清河站主站房首根钢柱吊装
截止目前，清河站桩基础工程桩总计3931根，已完成81.8%；地下结构混凝土总计27.8万立方米，已完成41.3%；铁路桥梁结构混凝土总计10万立方米，已完成75%；钢结构总计2.9万吨，已完成13.7%。
▲清河站A区U型梁
▲清河站A区桥墩柱
续写百年传奇，建设时代丰碑！
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2014年6月22—29日，由中国企业文化研究会主办，中国企业文化研究会学术部承办的全国第二十六期企业文化师国家职业资格认证培训班，在北京辰茂鸿翔酒店圆满结束。来自全国各地企事业单位的50多名企业文化管理人员参加了培训。
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2017年4月26日至28日，由中国企业文化研究会主办、中国企业文化研究会学术部承办、中交第一航务工程局有限公司协办的“第十届中国企业文化百人学术论坛”在天津市举办。来自全国各地的260多位企业代表和专家学者参加了本次论坛。
本次论坛聚焦 “‘一带一路’建设中的企业跨文化管理和文化融合” 主题，深入研究企业在走出去过程中面临的文化差异与文化冲突，研讨中国企业跨文化管理的思路、方法、经验与案例，为我国企业更好地参与“一带一路”建设提供文化建设解决方案。
论坛指出，加快“一带一路”建设是一项造福世界各国人民的伟大事业，广大企业在“一带一路”建设中既担负着重要的历史使命，也面临着重要的全球合作机遇。要大力推动我国企业走出去，大力弘扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神，深刻认识世界不同文明的共性和差异，自觉加强跨文化管理研究与实践，在尊重差异、包容多样的基础上加强文化交流、融合与互鉴，实现与沿线国家与地区的互利共赢。
论坛认为，“一带一路”建设中，中国海外企业不仅是中国经济组织的代表，也是中国文化“走出去”的重要载体，要通过打造企业品牌不断提升中国企业形象和国家软实力。中国企业在近40年的改革开放中创造了许多新奇迹新经验，培育了中国特色的企业和企业文化，中国经验不仅是中国的，也是世界的，要大力传播中国企业文化，与沿线各国各地区分享中国企业理念、文化建设经验。要深刻总结企业在“‘一带一路’建设中跨文化管理和文化融合工作”的路径和方法，探索和建立跨文化管理、文化融合的途径，努力引领我国企业走出去以先进文化适应全球化发展格局，开拓新道路、打造新模式、再创新辉煌，为“一带一路”建设做出新贡献。
中国企业文化研究会常务副理事长、秘书长孟凡驰教授，中交一航局副总经理何俊峰在开幕式致辞。国务院发展研究中心对外经济研究部部长赵晋平应邀出席会议并讲话。中国社会科学院学部委员、中国区域经济学会会长金碚教授，上海外国语大学国际工商管理学院院长范徵教授，中国企业文化研究会学术部首席专家杜胜熙，中国企业改革与发展研究会副会长、《中国企业报》总编辑李锦等专家分别就“一带一路”建设中我国企业面临的机遇和挑战、跨文化管理与文化融合的方法与路径、驻外企业形象管理与文化传播等议题发表观点。
中交第一航务工程局有限公司党委副书记刘俊华，交通银行股份有限公司党委宣传部部长、企业文化部总经理帅师在开幕式上分享企业实践案例。中国企业文化研究会学术委员会副主任赵春福教授、中国科学院大学管理学院博导徐艳梅教授分别就跨文化管理典型经验报告做深度点评并做学术观点阐述。开幕式由中国企业文化研究会副秘书长、学术部主任王建主持。
本届论坛还邀请了中国中车集团、中国工商银行、北京海纳川汽车部件股份有限公司、中国航空工业南京机电、中国建筑第六工程局有限公司、中车长春轨道客车、中石油渤海钻探、鞍钢集团等多家企业代表分别就“一带一路”建设中集团跨文化管理与文化融合的顶层设计、一带一路建设中驻外企业多元文化团队建设、一带一路建设中驻外企业人本文化建设等专项问题分别进行广泛深入的研讨和交流，为走出去的企业以及即将走出去的企业提供了切实可行的经验和借鉴。
