强质量 降成本 增效益

      质量效益是企业生存和发展的永恒话题。“质量效益年”活动的开展，使中航工业西飞以前所未有的力度再一次将目光聚焦到以质量和效益考量企业竞争力上来。

       近年来，西飞国际转包生产项目以自身业务快速的增长、生产管控的良性循环成为行业的“头羊”。优势的逐步显露，是一种积累，也是国航总厂历来重视利润增长的结果。国航总厂将“可靠的产品质量、按时交付、高效率低成本”视为生存之本、立足之本。自发展之初，国航总厂就始终寻求新的利润增长点和如何降低成本，并通过技术改进、管理创新、勤俭节约等多种手段来实现。

       2012年西飞开展“质量效益年”活动，国航总厂对各项管理制度进行了更为深入的梳理、补充、完善，使“质量效益”的理念更加深入到生产的每一环节和每一名职工的日常工作当中。

       通过技术引领，不断提高产品质量是国航总厂始终坚持的方向。针对具体项目，有重点地进行工艺流程优化。

       在747-8内襟翼项目上，国航总厂细化了操作规程；调整不合理工序安排，将前梁局部区域不同材料零件夹层的锪窝改在壁板分解后进行，减少并消除工人在锪窝时引起钛合金零件过烧现象；改进工艺方法，进行防差错。这些举措在该项目上已经有了明显的成效。

       在747-8沃特垂尾的流程优化上，国航总厂共提出9项工艺改进方案，改用压铆机直接压铆，90%的铆钉由手铆改为压铆，一改以前手铆返工多、劳动强度大的情况，不但提高了劳动效率，而且装配质量也大大地提高。

       针对制约生产的问题，国航总厂开展持续改进、QC、精益六西格玛专项活动，将精益生产理念渗入各个班组，在总厂范围内营造精益工作氛围。

       国航总厂在波音生产线一直实行零件现场配送，由专门的配送工人将零件配送到生产现场，简化了工人到库房领零件的过程，提高了工作效率，避免零件漏装和混装的现象。

       在降低成本的实施过程中，国航总厂坚持以细节管理为抓手。2012年1月起，主要辅助用品台账采用计算机管理，并组织技术科、经管科、生产工段按项目讨论辅助用品定额，进行细化分析，对能明确量化指标的辅助用品做到班组月定额；不能量化的辅助用品，按班组建账，每月末由材料计划按具体使用量，进行统计分析，并结合总厂物耗指标进行合理化控制。

       在抓细节的同时，国航总厂从未忽略创新管理。英宇航A320翼盒项目，产品进入批生产后，质量问题仍然较多，拒收单数量降低难度大。为了让产品质量更上一个台阶，总厂决定打破现有工作分工模式，采用更合理的分配管理模式。并在今年初进行了实施，即按照工装对班组进行重新调整划分，此次撤换了三名班长，重新任命了管理水平高、业务能力强、群众威信高的班长，按照型架和工位进行工作分工，做到按型架固定班组、按工位固定人员，按技能分配工作，即每一名班长仅负责一台型架的工作，白班和夜班由一个班长负责，也就是白班和夜班是一个班，每一个班的人又按照技能水平和工作特点分配到不同部位，这样既保证了工作的连续性，也避免了责任不清。各班组工作分工明确，责任到人，提高了工人的责任心。通过实施，取得了显著的效果，2011年平均每架8.4份，2012年目前平均每架2.6份。

       通过各种精益改进、操作方法的改进、工艺流程优化以及改进装配中的产品保护等活动不断提高实物质量和生产效率，共建立质量改进项目1项，持续改进项目4项，QC活动2项，精益六西格玛1项，一把手创新工程1项，并按照各专项活动计划开展工作。

       完善、高效的管理，始终是国航总厂发展的助推器。2012年，国航总厂在原有基础上，进一步提高了作业计划的精准性，编制出周密、紧凑的主生产月、周，日计划，同时编制出设备维护计划、定检计划、工具工装定检维修计划等专项计划。在月份计划具体执行中，总厂针对品种多、生产节奏快的特点，根据各项目具体配套情况，生产室计划员按项目编写进度计划，合理调配各种生产资源，严格控制生产进度，促进计划执行的精准性。在新机研制项目，计划采用BAR图的形式，把整个装配周期按装配内容（具体到每个工序）排成详细的装配计划，细化到每个小时工作量，严格记录每个装配内容的实际施工时间，积累原始数据，每架装配结束后，对实际数据和计划数据进行分析，结合技术、质量问题拉条挂账处理结论，最终形成最合理，可执行的装配生产作业计划，从而提高计划执行的精准性。

       厚积薄发，多管齐下，使国航总厂在强管理、促效益上取得了丰硕的成果。以英宇航A320翼盒为例，2009年平均每架17.5份，2010年平均每架16.1份, 2011年平均每架8.4份，2012年目前平均每架2.6份，英宇航方面对我们的拒收单降低给予了高度认可，并派英宇航方面4名人员来西飞进行标杆学习。

       在“质量效益年”预定目标的完成中，国航总厂均实现了较大幅度的提升和改进。747-8内襟翼拒收单目标为23份/每架，实际完成为16份/架；其他批生产项目拒收单目标为21份/年，实际完成情况为9份。质量损失率原订目标是0.10％，截至到日前，实际完成情况为0.076％。