长安汽车——引领自主品牌走向全球
10年来，伴随中国汽车工业的快速发展，中国汽车自主品牌也取得了长足的进步。从以前的不足10款发展至今天的上百款，从市场上少人问津到如今占据近三分之一市场份额，几代汽车人为之不懈奋斗。长安汽车这家具有150年历史的军转民国有企业就是其中的代表。
近10年来，长安汽车认真落实国家既开放又自主的发展战略，积极践行“科技是第一生产力”的指导思想，以掌握核心技术，培育核心竞争力为目标，通过“引进、消化、吸收、创新”，走出了以我为主，自主开发的自主创新之路。
培育持续领先研发能力
“自主品牌车企必须正确处理好技术、质量和品牌的关系，要充分认识到技术是自主品牌立足的关键，没有强大的技术基础，谈自主品牌、谈创新都等于零！”长安汽车董事长徐留平对记者说。他认为，汽车产业整合了各时期最优秀的技术，并通过需求变化，推动技术不断创新，其所涉及技术的范围、数量、周期与规模，是其他产业无法比拟的。本着这一理念，长安汽车确立以研发为龙头，打造中国最强大且持续领先的研发能力。
研发投入占销售收入的比例，一直是衡量创新力度的一个标准。长安汽车每年科研投入占销售收入的5%，远远高于国内平均水平。在自主研发初期，这一比例甚至高达20%。近10年来，长安汽车累计投入350多亿元，建成了强度试验、振动噪声、碰撞安全等14个领域的实验室。
经过多年不懈的努力，长安汽车取得了一系列发展成果，提升了研发的关键核心能力。在汽车领域286项公认的核心技术领域中，长安目前已掌握了262项，掌握了除风洞试验外所有的试验验证能力。
为了充分利用全球优势资源，掌握世界汽车发展潮流，长安汽车在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律和重庆、北京、上海、哈尔滨、景德镇建立了自己的研发中心，形成“五国九地、各有侧重”24小时不间断研发格局。得益于“五国九地”的研发，长安汽车产品研发周期由原来42个月缩短为32个月，研发成本平均降低20%至30%。
打造创新人才聚集高地
在长安汽车领先文化手册的序言中，有这样一段话：“长安汽车要想成为世界一流的汽车企业，首先要打造一支世界一流的汽车人才队伍。”徐留平说：“长安的人才策略，就是要引进来，留得住，发挥好。”
如何“引进来”？长安汽车借助庞大的全球研发体系，建立起高端、完善的研发人才库，汇聚起各方人才。目前，长安汽车拥有研发人员6000余人，其中10人入选国家“千人计划”。
如何“留得住”？2007年，长安赴美国底特律招聘人才。徐留平以蒸蒸日上的中国汽车工业的发展机遇，以及长安汽车做自主品牌发展的决心，吸引了NVH（噪声、振动与舒适性）行业的权威庞剑。如今，已经深深扎根在长安的庞剑博士领导着一个200人的团队，拥有11个NVH实验室，在产品工程、先进技术以及基础研究等方面展开全面工作。这个团队的目标是在2015年做到国际一流。还有“千人计划”专家赵会博士，加盟长安以来，在他带领下，长安汽车已经建成国际一流的碰撞实验室、拥有一支97名专业人才的团队。
长安汽车的人才战略来自于长安汽车一以贯之的“以人为本”、“人才强企”的企业管理理念。“千人计划”专家、长安汽车研究总院副院长庞剑博士表示：“长安汽车处于上升发展过程中，整个企业上下充满了活力，每天的工作都会让人充满自信和成就感。”
营造全员创新氛围
在长安汽车，群众性科技创新活动“合理化建议活动”已经连续开展了11年。为了鼓励全员参与，长安汽车每年都对合理化建议设置200多万元的专项奖励。
在长安汽车渝北工厂的总装车间，长安汽车新闻发言人江爱群指着一张“改良改善示范牌”上的照片对记者介绍说：“这个人叫李虎，车间员工，退伍军人，是中国兵器装备公司技术能手、带头人。”
记者看到一份份详细的员工创新业绩记录:员工李虎“关于解决A101转向器装配困难的改善”项目节创价值72777.78元，冯攀霖“关于解决B301车门密封胶条下方卡扣装配困难的改善”项目节创价值108888.89元，袁刚“关于解决A101背门字标与玻璃黏结不良导致淋雨线脱落的改良”项目节创价值49500元……“我们总装车间有1600名员工，最近每月会有4000条合理化建议。”工程师张进介绍说。
长安汽车开展合理化建议10年来，已累计收到员工合理化建议61.8331万条，采纳实施41.2493万条，累计节创价值19亿元，累计奖励汽车72辆，奖金额高达2000万元。
超前谋划面向未来
2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度新一批车型C-NCAP（中国新车评价规程）评价结果，长安逸动车型获得了5星安全碰撞成绩，成为参与本次测评的6款车型中惟一夺得C-NCAP安全评价五星的自主品牌汽车。这展示了中国自主品牌轿车的又一大进步。
2012年，长安汽车共有睿骋、逸动、CS35、欧诺、悦翔V5五大新品轮番亮相。它们是长安汽车多年来自主创新、厚积薄发的实力展现，是长安汽车自主品牌产品升级的印证。
当前，中国汽车工业正处在转型的关口。中国机械工业联合会会长王瑞祥认为：“中国汽车自主品牌，必须转变发展理念，创新发展模式，必须选择走创新驱动、内升增长的道路，在技术创新、研发上多下功夫，在质量、安全性、稳定性、舒适性上多下功夫。”徐留平认为：“不过自主创新这道关，就永远不可能成为一个独立自主的企业，也不可能建立一个真正自主的品牌。”
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- ·【中国企业文化研究会学术部】关于举办 “第八届中国企业文化百人学术论坛”的通知2014-06-25
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◎培训与动态
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2014年6月22—29日，由中国企业文化研究会主办，中国企业文化研究会学术部承办的全国第二十六期企业文化师国家职业资格认证培训班，在北京辰茂鸿翔酒店圆满结束。来自全国各地企事业单位的50多名企业文化管理人员参加了培训。
◎“第十届中国企业文化
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2017年4月26日至28日，由中国企业文化研究会主办、中国企业文化研究会学术部承办、中交第一航务工程局有限公司协办的“第十届中国企业文化百人学术论坛”在天津市举办。来自全国各地的260多位企业代表和专家学者参加了本次论坛。
本次论坛聚焦 “‘一带一路’建设中的企业跨文化管理和文化融合” 主题，深入研究企业在走出去过程中面临的文化差异与文化冲突，研讨中国企业跨文化管理的思路、方法、经验与案例，为我国企业更好地参与“一带一路”建设提供文化建设解决方案。
论坛指出，加快“一带一路”建设是一项造福世界各国人民的伟大事业，广大企业在“一带一路”建设中既担负着重要的历史使命，也面临着重要的全球合作机遇。要大力推动我国企业走出去，大力弘扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神，深刻认识世界不同文明的共性和差异，自觉加强跨文化管理研究与实践，在尊重差异、包容多样的基础上加强文化交流、融合与互鉴，实现与沿线国家与地区的互利共赢。
论坛认为，“一带一路”建设中，中国海外企业不仅是中国经济组织的代表，也是中国文化“走出去”的重要载体，要通过打造企业品牌不断提升中国企业形象和国家软实力。中国企业在近40年的改革开放中创造了许多新奇迹新经验，培育了中国特色的企业和企业文化，中国经验不仅是中国的，也是世界的，要大力传播中国企业文化，与沿线各国各地区分享中国企业理念、文化建设经验。要深刻总结企业在“‘一带一路’建设中跨文化管理和文化融合工作”的路径和方法，探索和建立跨文化管理、文化融合的途径，努力引领我国企业走出去以先进文化适应全球化发展格局，开拓新道路、打造新模式、再创新辉煌，为“一带一路”建设做出新贡献。
中国企业文化研究会常务副理事长、秘书长孟凡驰教授，中交一航局副总经理何俊峰在开幕式致辞。国务院发展研究中心对外经济研究部部长赵晋平应邀出席会议并讲话。中国社会科学院学部委员、中国区域经济学会会长金碚教授，上海外国语大学国际工商管理学院院长范徵教授，中国企业文化研究会学术部首席专家杜胜熙，中国企业改革与发展研究会副会长、《中国企业报》总编辑李锦等专家分别就“一带一路”建设中我国企业面临的机遇和挑战、跨文化管理与文化融合的方法与路径、驻外企业形象管理与文化传播等议题发表观点。
中交第一航务工程局有限公司党委副书记刘俊华，交通银行股份有限公司党委宣传部部长、企业文化部总经理帅师在开幕式上分享企业实践案例。中国企业文化研究会学术委员会副主任赵春福教授、中国科学院大学管理学院博导徐艳梅教授分别就跨文化管理典型经验报告做深度点评并做学术观点阐述。开幕式由中国企业文化研究会副秘书长、学术部主任王建主持。
本届论坛还邀请了中国中车集团、中国工商银行、北京海纳川汽车部件股份有限公司、中国航空工业南京机电、中国建筑第六工程局有限公司、中车长春轨道客车、中石油渤海钻探、鞍钢集团等多家企业代表分别就“一带一路”建设中集团跨文化管理与文化融合的顶层设计、一带一路建设中驻外企业多元文化团队建设、一带一路建设中驻外企业人本文化建设等专项问题分别进行广泛深入的研讨和交流，为走出去的企业以及即将走出去的企业提供了切实可行的经验和借鉴。